Para Ser Grande, Sê Inteiro

Para ser grande, sê inteiro: nada

        Teu exagera ou exclui.

Sê todo em cada coisa. Põe quanto és

        No mínimo que fazes.

Assim em cada lago a lua toda

        Brilha, porque alta vive.

     Ricardo Reis

Notícias Ao Fim Da Tarde

>Antram disponível para aceitar mediação do Governo. Motoristas já reagiram

>“Todos os trabalhadores estão a cumprir os serviços mínimos”, diz ministro do Ambiente

>Segurança Social e médicos estudam clarificação de subsídio por “deficiência”

>Militares estão a transportar menos camiões com combustíveis

>Conhecidos novos contratos entre empresa da ministra da Cultura, a CML e a SCML

>“Isto é uma terra de primos”. As frases mais emblemáticas de Alexandre Soares dos Santos

>Estado investe milhares de euros em novela da SIC para promover a região

>Aeroporto do Montijo só vai ter reserva de combustível para três dias

>Sindicato apela à Antram para aceitar proposta articulada com o Governo

>Revendedores querem extinção temporária da REPA para prioritários

>Médicos defendem alargamento do prazo para abortar em casos de malformação

>Leopardo de Ouro em Locarno para “Vitalina Varela”, de Pedro Costa, e Leopardo de Prata de Melhor Atriz para Vitalina

>Zita Seabra deixa PSD e torna-se mandatária da Iniciativa Liberal

>Está a chover plástico nos Estados Unidos

Esta É A Frase (act.)

O sindicato e Pardal Henriques devem aprender que a sua arrogância são inaceitáveis em democracia. A ANTRAM deve reconhecer que o modelo de remuneração baseado em salários baixos disfarçados com horas-extra que fogem à alçada da Segurança Social é indigno num país que continua longe dos padrões europeus.

Manuel Carvalho, Público

Ao fim de uma semana de luta inglória, os motoristas deram conta que a radicalização que ensaiaram por momentos não levava a lado nenhum. A sua sorte estava traçada a partir do momento em que o Governo criou o mais impressionante processo de anestesia política em muitos anos, desde que a justiça deu cobertura para eventuais acções musculadas contra os grevistas.

Nota 1: Garcia Pereira, Henrique Neto e Paulo Morais pedem fim imediato da requisição civil

Nota2: Greve dos motoristas: ANTRAM diz que estão criadas as condições para se sentar à mesa com o sindicato

Saiba Qual Foi O Aviso Do Motorista Que Transportou Marcelo

A requisição civil travou os efeitos imediatos da greve. Mas durante a semana foram vários os avisos de responsáveis dos vários setores económicos a avisar: se a greve se prolongar por muito mais tempo, será inevitável haver problemas mais sérios.

Motorista que, em janeiro, transportou Marcelo escreveu um e-mail a ameaçar com uma greve que provocaria uma “revolução civil”. Governo mandou para PGR e secretas.

O email foi enviado há uma semana para uma estrutura do topo do Estado, na sexta-feira, horas antes dos plenários dos sindicatos. E fez soar os sinais de alarme. Não só por confirmar que os motoristas estariam dispostos a seguir uma estratégia de terra queimada, mas

Em sete parágrafos, que o Expresso pode consultar, o email lembra o exemplo do Chile ou do Brasil (saiba o que o Expresso conseguiu apurar)

Pranto Pelo Dia De Hoje

Nunca choraremos bastante quando vemos 
O gesto criador ser impedido 

Nunca choraremos bastante quando vemos 

Que quem ousa lutar é destruído 

Por troças por insídias por venenos 

E por outras maneiras que sabemos 

Tão sábias tão subtis e tão peritas 

Que nem podem sequer ser bem descritas 

Sophia de Mello Breyner Andresen 

Notícias Ao Fim Da Tarde

>Negociações exclusivas para comprar TVI vão durar 30 dias, avisa Cofina à CMVM

>Rui Rio sugere mediação de Marcelo Rebelo de Sousa caso a do Governo falhe

>É possível suspender e retomar greve sem novo pré-aviso? Lei é omissa, mas especialistas validam opção dos motoristas

>Revendedores querem extinção de postos exclusivamente destinadas a veículos prioritários

>Governo congela transferência para Odivelas, Paços de Ferreira e Peniche por violação de regras de defesa da floresta

>“Se houver negociações a greve será suspensa, se não houver a greve mantém-se”, dizem motoristas

>Sindicato dos Bancários do Norte exige “fim imediato do bloqueio” das negociações com BCP

>Lei de bases, taxas moderadoras e pessoal para os hospitais. As três leis na Saúde que tiveram hoje o ok de Marcelo

>Rui Rio: “Enquanto for líder, o PSD não participa em circos. Não é a minha especialidade”

>Avião da TAP regressa a Lisboa devido a “problema de hidráulicos” após descolagem

Urgência de Ginecologia e Obstetrícia encerrada em Beja e Portalegre por falta de médicos especialistas

>Dois incêndios em Pombal mobilizam mais de 400 bombeiros e 11 meios aéreos

>Presidente dá ‘luz verde’ à dispensa de taxas moderadoras nos centros de saúde

>Morreu Alexandre Soares dos Santos

>Os juros estão loucos. E os investidores estão em pânico

Palavras...

Se dizes o que quero ouvir, eu gosto.

Mas se dizes o que devo ouvir, eu penso.

Prefiro sempre aprender a gostar,

mesmo que seja estranho o que dizes.

Nem sempre as palavras trazem

nenúfares para receber os sentidos.

Gosto das palavras que deixam

uma pétala onde repousas o olhar. 

(António Vilhena)

Notícias Ao Fim Da Tarde (act.)

>Governo vai nomear mediador a pedido dos motoristas. Greve é para manter

>Bolsas europeias voltam a cair. Juros da dívida pública a 10 anos em mínimos

>PSP diz que é “falso” haver esquadras encerradas por causa da greve dos motoristas

>Motoristas chamam mediador externo para convencer Antram a negociar

>Prejuízos da Oi aumentam no segundo trimestre

>Trabalhadores com recibos verdes fazem ginástica para irem de férias

>Serviços mínimos estão a ser “cumpridos”, mas regulador pede contenção no consumo de combustíveis

>Gás de botija não está a chegar às bombas

>Governo aceita pedido de mediação feito pelo sindicato dos motoristas

>Entre a fábula do ouro, o conto do metal e a realidade das explorações mineiras: o “não” que urge para a mudança de paradigma

>Jerónimo de Sousa diz que promotores do protesto dos motoristas dão “pretextos para limitar a greve”

>Universidade de Aveiro deixa de estar entre as 500 melhores do mundo

>Defender os patrões, esmagar os grevistas

>Memorização de rostos, medo de fiscais e condutores que abastecem a mais.

>Prisa confirma negociações com Cofina pela TVI

>PSP avança que encerramento das esquadras e sobrecarga de agentes não é exclusiva da greve

>Braço de ferro. Governo assume que mediação "não é viável"

>Em direto: Governo e Antram pressionam motoristas de matérias perigosas. "O país inteiro espera pelo fim da greve", diz Pedro Nuno Santos

Pela Primeira Vez Patrões E CGTP De Mãos Dadas

Não fosse a inexistência de uma oposição e o Governo não poderia comportar-se desta forma, usando uma associação, a dos patrões, para dar cabo da greve e da credibilidade dos grevistas, com a ajuda da CGTP.

Se o tempo não estivesse tão incerto, talvez as notícias fossem outras. Mas, felizmente, o mau tempo tem dado descanso aos bombeiros e todas as atenções se viram para a greve dos camionistas. 

E o que descobrimos nestas maratonas informativas é melhor do que ir ver um filme de ação. Foram detidos, não foram detidos; 60 horas semanais são normais, 60 horas semanais não são normais; o ordenado dos camionistas é de 600 euros, o ordenado dos motoristas é de 1800 euros, e por aí fora. As contradições são muitas, mas há factos que são indesmentíveis.

Os camionistas têm um salário base semelhante ao ordenado mínimo nacional e só as horas extras fazem com que levem mais umas centenas de euros para casa. Mas, para isso, precisam de trabalhar as tais 60 horas semanais. [ E, só o ordenado base conta para a reforma]. E é aqui que vemos com estupefação um ministro falar nas 60 horas semanais com a maior das ligeirezas, quando o Executivo de que faz parte tinha como bandeira eleitoral baixar para as 35 horas semanais o horário dos funcionários públicos. Percebemos então que, para o Governo, só os trabalhadores do Estado é que merecem essas atenções, já que os camionistas podem bem trabalhar de sol a sol.

E o que dizer do sindicato associado à CGTP que está a negociar com a Antram um aumento salarial para 700 euros? Não deixa de ser irónico que um sindicato afeto à central sindical ligada ao PCP seja muito menos exigente do que o sindicato de Pedro Pardal Henriques. (...)

Não fosse a inexistência de uma oposição e o Governo não poderia comportar-se desta forma, usando uma associação, a dos patrões, para dar cabo da greve e da credibilidade dos grevistas, com a ajuda da CGTP. Rui Rio, aliás, sai desta história como o político mais inábil da atualidade. A proposta de querer adiar o conflito para depois das eleições legislativas está ao nível do pior humor que se faz em Portugal. Pior é mesmo impossível.

Vítor Rainho, Ji

Ler também:Os camionistas a defender a nossa democracia 

O perigo da extrema-direita não vem de um sindicato a lutar por 900 euros. Vem do desenho autoritário que o Governo está a querer impor.O perigo da extrema-direita não vem de um sindicato a lutar por 900 euros. Vem do desenho autoritário que o Governo está a querer impor.

O Sindicato dos Motoristas de Matérias Perigosas exige – numa greve que rompe com a maioria das greves relativamente inócuas até aqui realizadas – ser pago em salário base e não em subsídios e que o valor real total seja descontado para a Segurança Social e contado para a reforma. Novecentos euros é o que exigem. Um valor baixo. Porque no ISEG calcula-se o valor real de um salário mínimo em Portugal em pelo menos 1000 euros. Ou seja, 900 euros é um salário abaixo da reprodução biológica do trabalhador. Só para se alimentar, pagar casa e sustentar os filhos, e ir trabalhar no dia a seguir, são necessários pelo menos 1000 euros em Portugal.

Esta greve começa em 2018. A Fectrans, dirigida maioritariamente pela CGTP, está eleitoralmente comprometida com o apoio ao Governo actual. Ao romperem uma regra de ouro do sindicalismo – manter a independência face a qualquer Governo –, os dirigentes da Fectrans abriram a porta a uma ruptura com a sua base. Assinaram em 2018 um acordo em que os motoristas ficam pior do que estavam. Este acordo prevê isenção de horário por um valor fixo de 280 euros. Antes, os motoristas ganhavam 630 em salário base e mais outros 400 a 800 em horas extraordinárias (“ajudas de custo”, em grande parte). Agora, no acordo assinado pela Antram com a Fectrans, passam a receber 700 euros de base e 280 de isenção de horário. Isto é, vão trabalhar as mesmas 15 horas diárias por menos 300 euros.

A questão chave da isenção de horário foi demonstrada pelos serviços mínimos. Os trabalhadores limitaram-se a cumprir a lei, trabalhando oito horas. Ora, as empresas têm escalas de abastecimento que pressupõem o uso regular de horas extra. Este modus operandi destrói a vida e a saúde destes trabalhadores pela exaustão. Estudos provam que após quatro horas contínuas de condução o risco de acidentes é o dobro, e após oito horas é até dez vezes maior. O tacógrafo tem um limite de nove horas de condução, mas podem e trabalham mais outras cinco a seis horas por dia em cargas e descargas, tempos de espera, facturação, etc. Estas empresas dependem de 14 e 15 horas diárias de cada um dos seus motoristas para o “regular abastecimento dos postos”. Sim, jornadas de trabalho do século do XIX – absolutamente desumano.

O que se verificou nestes serviços mínimos já tinha tido lugar na greve dos enfermeiros – durante a greve havia mais enfermeiros a trabalhar do que em dias regulares, onde por escassez de força de trabalho nem se cumprem os mínimos. O caos piorou nos hospitais paulatinamente, demonstrando que a greve não foi a razão da decadência dos serviços. Acusá-los de “matar os portugueses” preparou, porém, o Governo para medidas musculadas sobre outros sectores, medidas que põem em causa a democracia e impedem o exercício do direito à greve, obrigando os trabalhadores a violarem a lei ou a deixar de exercer direitos fundamentais. O paradoxo é este – para defender a democracia eles arriscam penas de prisão por desobediência

A leitura de um parecer da PGR pelo ministro em directo, confessadamente feito em tempo recorde e usado para impedir o exercício da greve, sem ter tido contraditório, é um traço da bonapartização do regime. Com base neste parecer, desconhecido de nós, o ministro explicou que greve é quando o Governo quiser, como quiser. Greve é permitida se não puser em causa a produção... Como?! As greves são feitas para parar a produção! Essa é a razão de ser de uma greve. Os serviços mínimos só podem ser aplicados a emergências, e aí devem ser escrupulosamente respeitados. Mas nada além disso.

Há duas décadas, estes trabalhadores trabalhavam numa empresa pública chamada Galp, oito horas por dia e ganhavam o equivalente hoje a 1400 euros, dois salários mínimos e meio. Agora trabalham para PMEs que são subcontratadas das petrolíferas, que fixam um preço por quilómetro abaixo do custo real (alegadamente cartelizado). A Galp anunciou para este ano 109 milhões de euros de lucro.
O silêncio das Associações Petrolíferas é explicado pela “empresa enxuta”. A casa mãe tem no topo da pirâmide 5% de trabalhadores mediamente pagos, e as subcontratadas recorrem ao trabalho à jorna, à peça, e mal pago. Na EDP, os custos com Segurança Social são 4%, nas subcontratadas são perto de 30%. Como será na Galp e na Antram? Estas PMEs, normalmente nascidas a partir do desmembramento de uma grande empresa, às vezes até fazem outsourcing em que os próprios trabalhadores são “empresários”. Mas são as grandes empresas que fixam todos os preços de produção. A Galp e outros gigantes da energia elevam os custos de toda a economia, prejudicando um país inteiro.

O Estado considera tabu nacionalizar a Galp, mas normal contribuir para este caos empresarial flexibilizando a lei laboral. Mas faz mais – substitui as políticas de pleno emprego pelas políticas de desemprego. E é aqui que os sindicatos em geral e os partidos de esquerda são complacentes. Porque ninguém vive com 600 nem com 700 euros.

Ao baixo salário junta-se a electricidade subsidiada, a renda social, o subsídio social de desemprego, a cantina gratuita para os filhos, a isenção de taxas moderadoras, enfim, uma panóplia assistencial focalizada (e não universal), onde os sectores médios pagam cada vez mais impostos, e as grandes empresas cada vez menos. Em vez de um Estado social universal (para todos) baseado em impostos progressivos, temos um Estado assistencial focalizado (para trabalhadores pobres) sustentado por impostos regressivos. Ou seja, os sectores médios financiam as empresas pagando a assistência dos trabalhadores mal pagos. (...)

Os motoristas estão a defender a democracia porque estão a defender o emprego com direitos. Estão a defender a democracia porque estão a defender o direito à greve.

É uma tarefa colossal para um punhado de homens, mesmo que determinados. A sociedade portuguesa, e à cabeça todos os sindicatos democráticos, não os devem deixar sós. Não estamos a debater o carro de um advogado, mas os destinos de um país

( Excertos do artigo de Raquel Varela, Público )

Depois De Uma Tarde De " Quem Sou Eu" ...

E eis que depois de uma tarde de “quem sou eu” e de acordar à uma hora da madrugada ainda em desespero — eis que às três horas da madrugada acordei e me encontrei. Fui ao encontro de mim. Calma, alegre, plenitude sem fulminação. Simplesmente eu sou eu. e você é você. É vasto, vai durar.
O que te escrevo é um “isto”. Não vai parar: continua.
Olha para mim e me ama. Não: tu olhas para ti e te amas. É o que está certo.

(Clarice Lispector)